【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月2日消息，近日，泰國橡膠產(chǎn)業(yè)因一項中泰貿易新動向引發(fā)廣泛關注。據(jù)泰媒披露，泰國國家膠農(nóng)網(wǎng)絡機構透露，中方企業(yè)正籌劃一項試點計劃，擬繞過傳統(tǒng)貿易商，直接從泰國膠農(nóng)手中采購300噸天然橡膠，并通過湄公河-清萊府清孔縣水路運輸至中國云南，目標是將關稅從現(xiàn)行的20%降至零，以實現(xiàn)與緬甸、老撾、柬埔寨等東盟國家的同等待遇。目前，中方談判團隊已就此事與中國政府展開溝通，預計試點項目將于近期啟動。

這一動向對泰國橡膠出口格局產(chǎn)生深遠影響。長期以來，泰國橡膠出口依賴傳統(tǒng)貿易商，通過林查班港、曼谷港、巴東勿剎口岸等南部六大通道向中國輸送產(chǎn)品，但需繳納每噸約7500泰銖(約合1500元人民幣)的關稅及20%以上的增值稅。相比之下，緬甸、老撾等國因享受零關稅政策，其橡膠產(chǎn)品經(jīng)湄公河流域進入中國時更具成本優(yōu)勢。泰國國家膠農(nóng)網(wǎng)絡機構主席提拉猜·塞恩蓋奧表示，若試點成功，泰國膠農(nóng)可直接獲得全額收入，無需向中間商支付手續(xù)費，同時中國橡膠加工企業(yè)也將節(jié)省大量稅費成本。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，中國橡膠行業(yè)對泰國原料依賴度較高，尤其是標膠和煙片膠，因其優(yōu)質等級占比達每噸500公斤，遠超東盟其他國家300-450公斤的水平。目前，中國從泰國南部進口的橡膠占其總量的60%以上，主要用于輪胎等制品生產(chǎn)。然而，南部六大口岸的高關稅導致當?shù)丶庸S成本激增，與北部試點路線形成顯著價差。一位南部大型橡膠加工廠負責人透露，若關稅無法同步降至零，企業(yè)可能被迫將生產(chǎn)線遷至北部，或要求膠農(nóng)降價以彌補稅負差異，這將對泰國橡膠產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生連鎖反應。

為應對這一挑戰(zhàn)，泰國橡膠管理局正推動膠農(nóng)通過合作社或國家膠農(nóng)網(wǎng)絡機構聯(lián)合出口，以減少中間環(huán)節(jié)。提拉猜指出，目前該機構成員多集中于北部和東北部，南部膠農(nóng)若想?yún)⑴c試點，需承擔更高的運輸成本(約2.5泰銖/公斤)。不過，若零關稅政策全面落地，膠農(nóng)售價有望提升，從而抵消部分物流開支。與此同時，中國已在老撾投資建設至少10家橡膠工廠，進一步凸顯東南亞橡膠產(chǎn)業(yè)鏈的競爭態(tài)勢。未來，中泰雙方能否就關稅問題達成全面協(xié)議，將成為影響區(qū)域橡膠貿易流向的關鍵因素。