需求良好
卡博特擴產
近日，卡博特資深副總裁、高性能材料業務總裁、亞太區總裁朱戟表示計劃對卡博特高性能電池材料(天津)有限公司進行升級改造，將一條生產線改造成為導電炭黑生產線，用于電池材料產品生產，預計投產時間為2024年初，年產能預計將達到15000噸。
據炭黑產業網了解，近年來，電動汽車銷量的增長帶動了鋰電池行業快速發展。導電材料在提高鋰離子電池續航能力、縮短電池充電時間、延長電池循環壽命方面起著關鍵作用。此前，卡博特總裁兼首席執行官柯尚恩也表示“鋰離子電池是增長最快的終端市場之一”。
市場應用
碳管競爭
作為導電劑的導電炭黑是鋰電池關鍵輔材，涂覆于正極材料和負極材料。在極片制作時會加入一定量的導電劑，用于增加電子和鋰離子的導電性，通過在活性物質表面形成導電網絡加快電子傳輸速率，同時可吸收和保持電解液，為鋰離子提供更多電解質界面，從而提高電池充電效率和延長電池使用壽命。現有主流導電劑有三類，包括導電炭黑、碳納米管和石墨烯。導電炭黑的接觸面積小，導電性能弱于其他兩種;管狀碳納米管導電性優異但價格高;片狀石墨烯由于形狀原因對于電流正向流通會有一定的阻礙。
生 產 供 應
國內或迎突破
目前，導電炭黑應用于鋰電池的技術以外資巨頭掌握為主，目前能夠將導電炭黑用于鋰電池中的有美國的卡博特，德國的歐勵隆，日本的三菱，印度的博拉集團，而在我國則出現了較大空缺，目前我國企業還沒有大規模的將導電炭黑用于鋰電池中，正處于發展階段，今年4月國內炭黑企業江西黑貓炭黑發布公告稱，將把握機會加速推進導電劑業務，進行導電炭黑、碳納米管雙線布局，擬設立“江西黑貓高性能材料公司”并投資新建“年產5000噸碳納米管粉體及配套產業一體化項目”，項目預計投資總額約68,000萬元，分三期建設，其中一期建設500噸/年碳納米管粉體產能，預計2022年底建成投產。未來國內導電炭黑用于鋰電池或將會迎來突破。
